统计显示近5年校车事故死者74%是农村学生。各地频现校车超载现象，接送车大多为面包车，往往几十个孩子挤一辆。农村地区经济落后，问题繁多，因此农村幼儿园校车价格显得很重要，他关系到校车安全的根源问题。

　　农村幼儿园校车存在以下2个问题：

　　1、幼儿园校车经营长期“入不敷出”

　　幼儿园校车价格高，校车以校方租赁为主，难以规范

　　校车安全让人揪心，更让人担心的是，“吃力不讨好”让校车很难规范。

　　“一辆幼儿园校车价格几十万，谁来出这个钱?”“即使学校出得起钱，车辆的保养等费用怎么办?”南昌市某幼儿园后勤负责人为记者算了一笔账：以一台金杯面包车为例，油钱一年2万元左右，司机工资2—3万元，再加上车辆保险和维修保养费用等，一年下来5—6万元的开销。这笔开销，对于很多学校来说并非小数目。

　　从广州的情况看，目前校车均由使用学校自行负责购买或租用。一位民办学校负责人告诉记者，目前广州的民办学校没有政府财力支持，各项支出都是靠学生的学费和投资方投入，本已不宽绰，而在接送学生的校车方面，更是长期“入不敷出”。

　　以海珠中学为例，目前有6辆校车，包括5辆大巴、1辆中巴，连校车带司机都是学校向社会上的单位长期租借。“学校养不起专职司机，而且买辆车要10多万元，要10多年才回得了本，更不要说养车了。据我了解，其他民办学校也很少有自己养校车的。”该校校长郭开枝表示。

　　调查发现，在山西灵石县乃至整个山西省，没有校车属于普遍现象。

　　据教育部门有关人士分析，一是政府买不起，由于教育领域支出在财政支出中比例较固定，依目前格局各级财政部门很难再对校车采购投入大额资金。

　　二是公立学校和幼儿园养不起校车。目前公立学校和幼儿园的日常运转主要依靠财政拨付的公用经费，现有公用经费水平只够维持学校日常运转，即使政府为学校采购校车，公立学校幼儿园也没有多余的钱用于维护校车运行。

　　要么不办校车，要么自己租赁，在这种状况下，国家出台的校车标准很难得到有力执行。

　　幼儿园校车价格切实决定了农村幼儿园校车的安全性问题。

　　2、没人愿担的责任谁来担

　　幼儿园校车问题非某一个部门能够解决，但政府不能缺位

　　不办校车，还缘于不愿担责，这是很多学校和教育主管部门的难言之隐。一些老师透露，现在一些学校有专门的车接送学生，却不会去相关部门登记，他们就怕“出事担责任”。

　　为千方百计规避可能发生的事故责任，很多民办学校都与司机签订了挂靠合同，校车在外发生事故后，赔偿责任人是车辆实际所有人(即司机或校车承包商)及相应保险公司，学校作为名义上的车主不承担任何赔偿责任。

　　记者在南昌市教育系统采访时发现，大部分校车是挂靠在几家固定公司里的。很多中小学、幼儿园都认为，如果车辆不是学校的，交通安全就与学校无关，学校也管不了。

　　一些利用自有车辆接送学生的学校、幼儿园，由于大多未在教育行政部门备案，政府监管也难以到位。青山湖区教育体育局局长胡小明说，3年中，只有一所学校到局里盖过章、备过案。

　　学校不愿负责，那么，校车究竟该由谁管，教育主管部门，交通部门，还是公安部门?安全发展，出路何在?

　　有专家认为，对于校车管理，之所以各部门监管职责划分不清，是因为，校车是学校为学生提供的一种交通运输服务，还是属于政府部门提供的公共服务，或者是一种经营性质的行为，这个问题目前还不清楚。