2011年，甘肃庆阳校车事故让校车成为公众的关注焦点，有着成功运作经验的德清校车一夜成名，成为了各地学习的榜样。当时，各界媒体争相报道“德清县投入2200万元购买79辆宇通专业校车”，并被称为“史上最牛校车”。

　　德清县的“大手笔”让很多人唏嘘不已，殊不知，从探索到成熟，德清的校车运营差不多走过了10年的历程。

　　作为德清校车发展历程的见证者，德清县教育局纪委书记罗永昌将德清的校车发展历程归结为三个阶段，“一是2005年以前的松散期，二是2005年-2009年的逐步规范期，三是2009年至今。2000-2005年，德清的学生基本都是由家长自己接送的，在学生比较多的地方，也有学校组织集体接送的。”

　　德清校车一夜成名后，不少新闻媒体和地方考察团都慕名前来，希望挖掘德清校车的运营诀窍。而德清校车的运营法门全在十六个字上，即“政府主导、部门监管、公司承运、市场运作”。

　　德清县在校车工程投入的力度和资金，在全国都算得上首屈一指，一方面跟德清是全国百强县，经济发展水平高，政府财政收入丰厚有关，另一方面更是和跟政府重视直接相关。

　　“既然不差钱，为什么不让学生免费乘坐校车呢?”

　　罗永昌说，德清县的校车目前主要服务于农村小学，对象为家距离学校3公里以上，年龄12周岁以下的小学生。“如果全部免费，那么校车就相当于一种社会福利，对于那些不包含在接送范围内的孩子就显得不够公平”

　　在校车已经全部覆盖县里农村小学的同时，德清又将目光转向了城区小学。“11月份即将到位的8辆校车，有两辆将投入到城区的两所小学作为试点运营。”罗永昌说，德清与其他地方一样，一到上下学的时间，城区内学校门口附近的道路就异常拥堵。在城区小学投入校车，主要是为了缓解交通压力。

　　对于幼儿园，德清采取的原则是‘就近入园’，基本每个中心村都有相应的幼儿园，辐射半径在1.5公里在2公里之间。因此，也不支持幼儿园购买校车，因为如果幼儿园购买校车，就会到更远的地方抢生源，违反“就近入园”的原则。

　　宇通做的不仅仅校车，做的更是一种文化，这对一个企业来说是难得的，对宇通的持续发展起着积极的作用。