目前，很多地方普及了校车，购买校车虽然是一笔很大的支出，但是后续的花费支出也是很大的，所以，在很多地方，校车实施乘坐收费制度。

我国相关校车管理制度规定，校车统一享受相关税费减免、补贴等支持政策。交通部门免收运输管理费、客运建设基金、综合性能检测收费，对普通公路通行费可实行月票制，养路费实行每车每年包缴6个月的优惠政策。公安部门免收校车办理牌照工本费。工商部门免收个体户工商管理费。税务部门按照国家现行有关税收规定给予相应的政策支持。保险机构对于参保商业车险的校车，按照最高限30%的优惠比例予以优惠。财政部门对校车给予政策性补贴，具体标准由各市自行确定，省财政采取“以奖代补”的方式予以适当支持。学生在乘坐校车时的收费，由各市物价部门指导县(市)物价部门，根据校车运营状况和运营里程，按每生每月不超过20元的收费标准分别核定，有条件的地区逐步予以免收。

那么，有条件的地区逐渐予以免收。那么，没条件的地区，就不能免收了。但是，有条件的地区，能够实施免费的地区，相对来说还是城市。城市学校经济相对要高于农村，农村地区的学校根本没有足够的经济能力来实施校车乘坐免费。在实施义务教育阶段，学校的经济来源大多依靠教育部门政府的补贴，这样的收入来源根本不足以支撑校车的运营。所以，还是大多农村学生在乘坐校车是要收费，以此来支撑学校校车的运营。但是，这又与农村家庭的经济收入形成了鲜明的反差，收入微薄，每学期要交的乘车费用有的地方却有上千元，因为有的地方根本不会按照标准的收费标准来收费。

所以，目前校车收费现象是否合理，还有待考究。