早上6点，姚乐凡就起床了，吃完早饭，从家里走到南仁站大约10多分钟。到站点的第一件事，就是拿出点名册——上面除了他之外，还有17位同学，都住在附近村里，在这个站点上车。

　　姚乐凡，14岁，德清县开发区中心学校六年级学生，以前在其他地方读书，回德清后，坐校车

　　4年多了，是南仁站点的B站长，和他一起坐车的都比他小，有三年级的，也有四年级的。

　　同学三三两两地跟着家长走过来，来一个，姚乐凡就用笔划一下，看到拿着早点的同学，就说“等下在车上不能吃，你快吃完吧!”

　　看看时间，车子6点40分就要发车了，姚乐凡点名册上有两个同学还没来，一个同学一早就跟

　　他打电话了，说自己不坐校车，爸爸送他去学校，但还有一个没捎口信来，不知他怎么了，姚乐凡要给他打电话。

　　这时，一位中年妇女跑过来，老远看到姚乐凡就喊：“姚乐凡，我们家的小风今天不坐校车了，我们等下带他去学校。”

　　“长鼻子”校车准点来了，他们坐的是第一班车，第二班车发车时间是7点30分，是为低年级学生准备的，学校的意思是为了让低年级同学多睡会儿。

　　校车配备两个领队两个站长

　　领队是沈老师，他跟姚乐凡说，这两天他任务重，A站长请假了。

　　按规定，每辆车要配备A、B两个小站长(学生)，还要配两个领队老师，也就是跟车老师。有的学校安排不出两个老师，就请驾驶员家属帮忙。

　　这班校车下一站是秋南，在秋南站有5个同学，其中一个是这班车的A站长。A站长是五年级的，她跟老师说，爸爸不让她当站长了。原来她爸爸的同事说，“你女儿管人真凶啊”。

　　县政府花了2500多万元购置91辆宇通校车

　　始于2009年底的德清宇通校车，现已成为全国校车安全的一个样本，后在全国推广。这两年，“校车生意”越来越好了。两年前，坐车的学生4000多人，现在有近7000人了。

　　当初县政府花了2500多万元购置91辆宇通校车，平均一辆二十五六万元，最高的近40万元。这些车子都是特别定做的，车重近10吨(小轿车大约1吨)。

　　每年，政府还要为此贴补600多万元。一个学生上下学两次，一次一元，一天2元，全年坐车收入也就200多万元，而这些校车运行成本要800多万元。

　　替班司机不出车也要候命

　　“大家上车吧!”开车的是钱师傅，他是校车车队的替班司机，平常开这条线的人请假，他就要顶上去。

　　早上5点半，他就从家里出来了，开车到了客运汽车站，检查车子的轮胎、发动机、水箱、油箱……10分钟后，开着车出发了。

　　每辆校车都配有专门的司机以及替班司机。每个司机每天开4趟车，德清县不大，但最远的也要1个多小时才能来回。

　　钱师傅，53岁，德清人，以前给单位开大客车，4年前，校车车队组建时来应聘，即便不出车，也会早早到单位候命。

　　“开校车责任可大了”，钱师傅说，“现在的孩子都很金贵，比如我在他们上车前抽了根烟，他们一上来，就闻出来了，会说叔叔你吸烟了。”

　　公司规定，司机不能吸烟，对孩子们要讲礼貌——当然，学校对学生坐校车也有规定，要系安全带，身体不能伸到窗外，不能在车上吃零食，要对司机有礼貌等。

　　每辆校车都装有GPS、监控探头和行车记录仪。现在共有司机107个，每辆校车每天4趟，每天运行208车次，一年平均行驶12300公里。至今没有发生事故和意外。

　　目前，湖州市实现了校车全覆盖。